IRVE

IRVE : équipements pour l'installation de bornes de recharge de véhicules électriques

L'IRVE (Infrastructure de Recharge pour Véhicules Électriques) désigne l'ensemble des équipements électriques, de protection et de gestion permettant d'installer et d'exploiter des bornes de recharge. Une installation IRVE complète comprend la borne elle-même, le câblage d'alimentation depuis le tableau électrique, les dispositifs de protection (disjoncteur, interrupteur différentiel) et, pour les installations multi-points ou supervisées, des modules de gestion de charge. Les équipements de cette catégorie couvrent chacun de ces niveaux.

Les familles d'équipements IRVE

• Bornes de recharge AC : bornes murales (wallbox) ou sur pied délivrant de 7 à 22 kW en monophasé ou triphasé, avec connecteur Type 2, gestion RFID et connectivité 4G selon les modèles. La gamme Autel MaxiCharger est représentée dans ce catalogue.
• Bornes de recharge DC : bornes compactes à courant continu pour une recharge plus rapide, avec deux pistolets de recharge simultanés.
• Câbles d'alimentation : câbles rigides U1000-R2V en section 10 mm², 3 ou 5 conducteurs, pour le raccordement de la borne au tableau électrique.
• Interrupteurs différentiels et disjoncteurs : protections électriques dimensionnées pour les circuits de recharge (40 A, différentiel 30 mA type Asi recommandé en général pour les VE, disjoncteur 10 kA courbe C).
• Modules de gestion de charge (smartcharging) : modules SDM avec compteur MODBUS pour la gestion dynamique de la puissance sur installations triphasées, avec transformateurs de courant toroïdaux associés.
• Pieds et supports : pieds doubles ou triples pour fixer plusieurs wallbox sur un même support, avec socle d'encastrement.
• Accessoires de protection physique : arceaux de protection urbains en acier galvanisé, butées de parking stop-roues en caoutchouc recyclé pour délimiter les espaces de recharge.
• Contrôle et test : testeurs de bornes pour vérification de l'installation et de la conformité de la recharge.

Comment choisir les équipements IRVE ?

• Puissance de recharge : une borne 7 kW monophasé suffit pour un usage résidentiel ou tertiaire à recharge nocturne. Une borne 22 kW triphasé est adaptée aux flottes professionnelles ou aux parkings à rotation rapide. Les bornes DC permettent une recharge partielle rapide mais nécessitent une infrastructure électrique plus lourde.
• Mode de gestion des accès : RFID pour les accès restreints et la traçabilité de la consommation par utilisateur ; accès libre sans authentification pour les espaces publics ou résidentiels collectifs.
• Connectivité et supervision : les bornes 4G permettent une supervision à distance, un pilotage de charge et une intégration dans des plateformes de gestion de flotte.
• Protection électrique : un interrupteur différentiel de type adapté aux courants de défaut continus est généralement préconisé pour les circuits de recharge VE ; un disjoncteur de protection est obligatoire en amont. Le dimensionnement dépend de la puissance de la borne et de la longueur de la liaison.
• Gestion de charge dynamique : pour les installations multi-bornes, un module smartcharging évite le dépassement de la puissance souscrite en répartissant la charge disponible entre les bornes actives.
• Protection physique : en environnement parking, un arceau de protection et des butées de roues permettent d'éviter les chocs sur les bornes et de matérialiser les emplacements de recharge.

Questions fréquentes

Quelle différence entre une borne AC et une borne DC ?

Une borne AC (courant alternatif) délivre la puissance au chargeur embarqué du véhicule, qui la convertit en courant continu pour la batterie. La puissance est limitée par le chargeur embarqué (généralement 7 à 22 kW). Une borne DC (courant continu) intègre le convertisseur et charge directement la batterie, permettant des puissances plus élevées et une recharge plus rapide.

Faut-il un différentiel de type spécifique pour une borne de recharge VE ?

Les bornes de recharge pour VE peuvent générer des courants de défaut continus susceptibles d'aveugler les interrupteurs différentiels classiques de type AC. Il est généralement requis d'utiliser un dispositif différentiel adapté à ces courants (type A ou supérieur selon la borne). Se référer aux prescriptions du fabricant de la borne et aux règles d'installation en vigueur.

Le module smartcharging est-il indispensable pour une installation à plusieurs bornes ?

Pas systématiquement, mais il est fortement recommandé dès lors que la somme des puissances de recharge simultanées risque de dépasser la puissance souscrite au compteur. Sans gestion dynamique, il faut soit sous-dimensionner les bornes, soit souscrire une puissance plus élevée.

Peut-on installer soi-même une borne de recharge ?

En France, l'installation d'une IRVE doit être réalisée par un électricien qualifié, idéalement titulaire de la qualification IRVE. Une attestation de conformité est délivrée à l'issue de l'installation. Certaines aides financières (comme le crédit d'impôt ou les subventions locales) peuvent être conditionnées à cette qualification.

Quelle longueur de câble U1000-R2V prévoir entre le tableau et la borne ?

La longueur dépend de la distance réelle entre le tableau électrique et l'emplacement de la borne, majorée pour les parcours non rectilignes (coudes, remontées). La chute de tension sur cette liaison doit être calculée pour valider la section retenue — une longueur excessive avec une section insuffisante peut entraîner une chute de tension inadmissible ou un échauffement du câble.